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比亚迪中标38亿元深圳电动大巴订单 新能源促公共交通更新

大本营设在深圳的比亚迪股份有限公司(002594.SZ,下称“比亚迪”)凭借天时地利,今年以来拿下深圳两家公交车企业共6775辆新能源大巴采购大单,超过比亚迪去年全年新能源大巴的销量,中标金额不含国家和地方补贴高达38亿元。目前,比亚迪明显加快新能源车“7+4”全市场战略布局。

天和网记者今日从比亚迪方面获悉,该企业今年上半年新能源汽车销量为4.6万辆,同比增长120%,预计全年新能源汽车销量将实现12万辆。

比亚迪在7月7日晚发布公告称,比亚迪控股子公司比亚迪汽车工业有限公司近日参与投标深圳市西部公共汽车有限公司3751台新能源车辆采购项目并中标,中标金额不含国家和地方补贴为19.89亿元,其中6米、7米、8米、10米电动公交中标数量分别为:400、432、296、2623台(含395台10米纯电动高速公交客车)。

这距离比亚迪今年4月中标“深圳市东部公共交通有限公司2016年3024辆纯电动公交客车更新解决方案项目”仅3个月,上次中标的项目金额不含国家和地方补贴为18.12亿元。

中泰证券对此分析认为,比亚迪在深圳新能源客车中标的金额,连同国家补贴和地方补贴,将为比亚迪2016年销售目标的实现和业绩增长奠定坚实基础。

6月17日,深圳市长许勤公开表示,2017年深圳将实现1.6万辆公交车全部更换电动公交。中泰证券研报指出,这意味着深圳电动公交替换仍有超9000辆的市场空间,鉴于比亚迪在今年两次招标中一枝独秀的表现,后期有望大概率获得绝大部分剩余招标。考虑到比亚迪在电动大巴市场的实力,比亚迪有望斩获其他城市电动大巴招标份额,今年电动大巴销量有望超1万辆,较2015年实现翻倍增长。

去年,比亚迪新能源车的销量虽然在全国折桂,但主要是新能源乘用车快速增长,在纯电动客车领域却落后于宇通、南京金龙、中通客车以及苏州金龙海格,排名第五。2015年,国内纯电动客车累计产量达8.82万辆,相比2014年净增量达7.5万辆,其中比亚迪去年纯电动客车产量为5605辆,市场份额占6.4%。

比亚迪正在全面加速拓展新能源汽车市场,并提出“7+4”全市场战略,“7”代表7大常规领域,即城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车、私家车;“4”代表4大特殊领域,即仓储、矿山、机场、港口。目前,中国车市增速放缓,竞争明显加剧,受行业环境影响,比亚迪在传统燃油汽车领域的销量呈现持续下滑的趋势。为了提升竞争力,比亚迪加快从传统燃油车到新能源汽车的转型,今年增发150亿加码新能源汽车产业,增发工作预计将于近期完成。比亚迪内部人士在接受天和网记者采访时谈到,新能源汽车补贴政策逐步退坡,未来补贴甚至全部取消,这对比亚迪会造成一定影响。因此,比亚迪加快以“规模效应”降低成本,应对当前新能源车补贴退坡。

近年来,在补贴政策的刺激下,国内新能源汽车销量呈现出爆发式增长。但补贴终非长久之计,国家也已经给出了补贴退坡机制的日程表。而深圳前不久也发布《深圳市新能源公交车示范推广期运营补贴办法》,对今年投入运营的新能源公交车补贴标准将根据企业实际支付购车价适当下调。一旦补贴退出,新能源车仍然面临着商业化难题,这倒逼新能源车企尽快摆脱对补贴的依赖以及提升运营能力。

比亚迪总裁兼董事会主席王传福在日前召开的天津夏季达沃斯论坛上表示,比亚迪已经做好这个预期。比如比亚迪的秦和唐两款新能源汽车,政府补贴大约占20%-30%,去年比亚迪新能源汽车销量是6.2万辆,到2020年将达到100万辆,到时有信心可以通过规模以及技术手段把成本降低30%,即使补贴减少20%,也不会对比亚迪产生太大的影响。