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5年10万辆 上汽20亿投资大通智能定制项目

在行业都在关注英国脱欧是否会对中国车企进军英国市场产生影响的大背景下,6月30日,在大通无锡工厂,上汽大通的英国3000台订单最后一批290辆车正式发运。与此同时,上汽大通第10万辆车也正式下线。

10万辆对于一个乘用车品牌来说,或许是一个比较容易达到的数字。但是对于商用车特别是轻客生产企业来说,要在短时间达到并不容易。首先,与国外相比,国内轻客市场整体容量较小,2015年销量仅为15万辆左右。其次,在大通进入市场的2011年,国内轻客市场基本都掌握在合资手中。诸如江铃全顺、南京依维柯等老牌生产企业在这一市场上具有相对强势的地位,二者的市场份额一度高达90%以上。

上汽收购英国轻型商用车制造商LDV(Leyland DAFVans)公司,在原有的资源之上,丰富产品型谱,推出了宽体轻客LDV V80、MPV G10和新能源车EV80等系列产品。从第1辆到第10000辆车下线,其他品牌可能需要花2—3年时间,上汽大通只用了1年零8个月;从第10000辆到第50000辆下线,仅用了2年时间;而从第50000辆到第10万辆下线,用了不到一年半时间,远超业内合资品牌速度。

大通速度因何而来?在记者看来,首先是背靠上汽集团的资源优势。这种资源不仅包括资金,还包括人员和产业链的配套。

据了解,截止到目前,上汽大通的投入已经超过60亿元,并还将在智能制造和新能源方面,进一步加大资金投入。其次,与其他合资品牌在技术和车型上受制于外方的输出相比,上汽大通对市场的趋势有一种前瞻的把握,加之在技术上的资源优势,使得其在产品的先进性上超越竞争品牌。据记者了解,2016款V80是国内率先实现国五排放的宽体轻客车型,V80国五车型采用了VGT可变截面涡轮增压器,具备升级欧六的潜力,结合德国博世第三代的高压共轨缸内直喷技术,实现了强劲动力和超低排放的完美结合;在新能源领域,上汽大通率先推出了国内首款纯电动宽体轻客EV80,时速超过150公里,最高续驶里程可达370km。商用车领域不同于乘用车,消费者往往更加看重产品的实际使用价值。作为一个源于英国的品牌,上汽大通在品牌成立之初就提出了重返欧洲的口号,因此,其在推出产品之初就在动力、排放、安全等方面全面对标欧盟标准,并顺利通过了严苛的欧盟ECE和WVTA认证。这些都为上汽大通征服国内外市场提供了必要前提。

得益于上述优势,前个5月,在国内车市增速趋缓,同比仅微增7%、海外出口同比下降15.63%的情况下,上汽大通整体销量同比增长41%,海外出口增速更是达到143%。1-5月,上汽大通G10同比增长36%,大通V80同比增长达到43%。据了解,截止到目前,上汽大通已经出口到40多个国家和地区。在澳大利亚,上汽大通今年的市场销量已经名列中国汽车品牌第一,在MPV细分市场排名第三;在新西兰,今年5月上汽大通的市占率高达18.2%,1-5月市占率为13.06%,列细分市场第二名,仅次于丰田。

不过,如果仅仅着力在商用车市场,那么上汽大通的发展空间将非常受限。在此背景之下,上汽大通提出乘商并举、传统车和新能源两条腿走路的发展模式。目前上汽大通正在打造4.0智能化、绿色化、高端化的现代生产车间,实现多个车型平台混线的高柔性化生产,满足C2B智能化大规模定制战略,为用户提供个性化、定制化、多元化产品,预计2020年将形成20万辆/年的产能。

为此,“2020年之前,上汽大通总投资规模将达139亿元人民币。” 在去年的广州车展上,上汽大通汽车有限公司常务副总经理徐秋华曾对第一财经记者表示。按照上汽集团对上汽大通的要求,在“十三五”期间其复合增长率需达到60%,到2020年,市场销量要达到20万辆,其中国内销量实现16万辆,海外市场实现4万辆销量。按照去年上汽大通3.5万辆的年度销量,在未来5年内,大通的销量至少要实现6倍增长。

作为上汽集团旗下商用车的重要板块之一,上汽集团也在进一步加大对上汽大通的资金支持,此前,上汽集团发布定增方案表示,拟募集资金不超过150亿元,用于投资新能源汽车、智能化大规模定制、前瞻技术与车联网、汽车服务与汽车金融领域内多个项目。而其中的20亿元将用于上汽大通的C2B智能化大规模定制项目。