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英国脱欧捷豹路虎很受伤:预计年度获利将减少10亿英镑

英国脱欧了!估计跨国车企、特别是在英国有大量投资和生产的企业现在已哭晕在厕所。

反对和警告都无效,现在他们可能只得被动接受10%的整车出口以及4%的零部件进口关税,以及人口自由流动终止可能带来的汽车制造人力成本的增加。相对于上述几方面的可能性,汇率下跌带来的出口利好可能会很容易就被对冲掉。

众跨国车企会就此“撤出”英国吗?英国退欧后,其与欧盟之间的贸易关系需要重新进行谈判,其间的不确定性确实将在一定程度上阻碍企业大规模投资,甚至把资金投入到其他欧盟国家。

欧盟是英国汽车出口和零部件进口的最大市场。2015年英国生产的160万辆汽车中,75.8%用于出口,其中欧盟市场占比57.5%左右。不仅超过英国国内的汽车销量,也超过其他五大出口市场(美国、中国、土耳其、澳大利亚和俄罗斯)的总和。同时,来自英国汽车委员会的数据显示,英国汽车业的零部件采购64%源自进口,其中来自欧盟国家的占72.9%。

英国一旦退欧,出口欧盟的汽车和从欧盟进口的零部件将分别面临10%以及4%的关税,双重挤压汽车业的利润。

对此,包括日产、宝马、福特在内的车企都曾发出警告,希望英国继续留在欧盟,而英国汽车制造商和贸易商协会(SMMT)也公开发声,不希望英国脱欧。Evercore驻伦敦分析师师阿恩特·埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)认为,脱欧或将使英国汽车产业为此蒙受超过80亿欧元的盈利损失。并进一步预计明年英国新车注册量将下降14.4%,西欧地区的汽车产量将下降2.5%。

此外,有分析认为,脱欧可能会使英国受到的来自欧盟的产业资金支持受限,从而影响技术研发,同时,英国汽车产业在欧盟的话语权或许也将受到影响。不仅如此,脱欧带来的人口自由流动的受限,恐怕也将影响英国汽车人才的供给,增加劳动力成本。以宝马为例,据了解,目前英国牛津MINI工厂的4500名员工拥有着70个不同的国籍,而英国南部的劳斯莱斯工厂,1600名员工分别来自30个不同的国家。脱欧势必会影响到在英国工作的其他欧盟成员国公民的抉择。

那么,在英国生产的车企中,哪些品牌会最受伤呢?

记者梳理发现,最受伤的车企可能会是捷豹路虎。捷豹路虎目前在英国拥有三个工厂,分别位于是索利哈尔、哈利伍德工厂以及位于伯明翰的工厂。2015年,捷豹路虎的年产量达到英国年总产量的1/3,在欧洲市场的销量达到52万辆左右,占全球的1/4。来自路透社的消息:消息人士称,捷豹路虎估计,英国公投选择脱离欧盟,到2020年该公司的年度获利可能会减少10亿英镑(14.7亿美元)。

日系也是在英投资的大户,据统计,所有日本企业在英国的投资金额总数已达590亿美元。日产在英国桑德兰的工厂年产量为50万辆,占英国汽车生产总量的1/3,其中有近70%用于出口。丰田在英国产汽车有90%用于出口,其中75%左右出口至欧盟客户。

欧洲媒体automotive news Europe报道,德国车企警示英国“退欧”可能会导致整体汽车产业在格局方面所发生的变化。据了解,德国车企在英国拥有100家生产基地和供应商,宝马集团旗下拥有英国本土品牌MINI和劳斯莱斯,大众集团旗下的豪华品牌宾利都是英国传统汽车品牌,并在英国本土生产。

德国汽车行业协会VDA的负责人马迪亚斯·威斯曼(Matthias Wissmann)在周四召开的一次新闻发布会上说道。“对汽车行业来说,(英国退欧)将是一种严重的挫折,肯定会带来一些生产基地迁址的结果。”据了解,VDA所代表的公司包括宝马、戴姆勒、博世、大陆集团和大众汽车等。

截至目前,脱欧已经导致英镑暴跌10%。也有分析认为,脱欧带来的英镑贬值,将有助于英国汽车的对外出口。不过,在记者看来,贬值带来的利好将很难抵消贸易调整对车企的影响,对于跨国车企来说,脱欧并不是一个好的结果。