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奔驰推Car2X共享云计划 详解未来汽车三大框架

IAA的上海采风,让上海市民提前领略了CES Asia的风采,以及未来汽车的发展趋势。

网络资料图

5月10日,梅赛德斯-奔驰CES Asia媒体科技日在上海科技馆举行,戴姆勒大中华区高级执行副总裁、梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心负责人安尔翰宣布,奔驰将推出云端交互系统——Car2X,该系统将首先搭载到奔驰即将国产的全新加长E级车上,未来还将对全行业进行开放。

Car2X具备共享基础

Car2X也是目前由汽车企业推出的唯一一个云端交互系统。根据介绍,这个平台是一个物联网的概念,他将以车为载体,链接人与车、车与车、车与行人、人与社会。为实现上述功能,奔驰将与中国的众多互联网企业展开合作,以完善该平台。

其实,早在去年奔驰、宝马、奥迪联合收购地图Here时,汽车企业特别是德国车企间就已开始联盟的条件,并希望与汽车企业共享Here的股权。根据介绍Here是目前全球最大的车载高精度地图供应商,约占全球份额的80%(即除中国外的几乎所有市场)。而且地图也是未来该云端智能交换系统的基层数据之一。

未来汽车三大架构

安尔翰在接受天和网记者采访时表示,电动驱动、无人驾驶和智能互联是未来汽车发展的三大架构。要做好这三项工作,就要求汽车企业不断加强本地化研发实力。基于此,梅赛德斯-奔驰乘用车中国研发中心也在快速扩张中。

根据介绍,2014年11月,梅赛德斯-奔驰乘用车中国新研发中心正式投入使用时,该研发中心大约有380名工程师,现在这个团队已经超过了700人。安尔翰告诉天和网记者,目前这个团队还在不断地扩张中。

短短不到两年的时间,该研发团队的业务范围也发生了极大的改变。如果说2014年该研发中心投入使用时,还主要是以国际化支持、本土化动力总成及测试为主,那么现在他们所增加的新团队则主要集中在电动驱动、无人驾驶和智能互联等三个方面。

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正如奔驰在近两年的CES Asia所推的概念车一样,2014年奔驰F015是一款纯电动的全自动驾驶汽车,该汽车的座椅可以调整,满足人们的日常出行需求。但今年奔驰带来的IAA概念车,却是一款可实现车身长度变化的汽车,未来的风挡系数只有0.19的油电混合动力汽车。

尽管安尔翰表示未来这些概念车不可能完全实现量产,但所体现的技术将在后续产品中得以体现,正如即将国产上市的奔驰E级加长轿车,所搭载的智能辅助驾驶系统,已经能够实现部分的跟车、变道、紧急制动等技术。

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