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【多图】宝马也推出了“移动云” 大牌车企为什么都要站上云端

但不论是宝马云还是奔驰云,云概念的提出都是基于人们日常移动出行的物联网概念。与手机能够映射到车机一样,汽车企业希望能够打破智能设备的边界,实现多屏切换,并利用自身强大的集成能力、研发实力,从一个传统的制造型企业转变为向消费者提供移动出行方案的技术公司。

5月11日,下班高峰赶上亚洲消费电子展(CES Asia),上海浦东嘉里大酒店周边堵车严重,出租车距离酒店只有1.5公里,却要15分钟才能抵达。但实际上,这种拥堵只体现在少数干路上,而周边的路线却有可能非常畅通,只是,很多开车的司机并不清楚这种即时的道路状况。

这或许就是实时交通地图的优势,它能利用大数据——云计算,给驾驶者规划最合理的行驶路线。在大数据时代,“云”概念的提出,让互联网企业具备了整合一切、链接一切的可能。

2016年CES Asia宝马以“未来之家”为主题打造的展台,包括汽车与智能家居

在今年的CES Asia期间,奔驰、宝马先后推出自己的云平台,并希望通过汽车来构建未来的人们出行生活,链接其他产业。

那么与互联网企业的整合一切相比,汽车企业的云概念又是什么?

在CES Asia上,宝马中国研发工程师利用一块“出行魔镜”,对外展示了未来宝马开放式“移动云”平台的应用场景。

工作人员在演示宝马的未来“移动出行”计划,该计划应用了BMW开放式“移动云”

宝马智能家居“出行魔镜”与BMW i3互联系统展示

参观的观众纷纷拍摄宝马“魔镜”(孙铭训/图)

在这个场景中,“移动云”会自动根据车辆的日常行驶轨迹,给出驾驶者一天的用车计划,并结合驾驶者的日常工作情况按照时间节点给出合理的出行安排和提醒,如会议、出行、朋友生日、如何规划购买鲜花等的路线等。因此从早上消费者拿起钥匙的第一时间,汽车就会自动驶出车库,到达距离消费者设定好的上车位置,并提前开启车内空调等功能。

驾驶者出行上班的过程中,车辆会根据实时交通状况给出合理的道路推荐。而在驾驶者不在家的过程中,汽车会跟车主的各种智能终端互联,包括手机、家里的电器等。因此在驾驶者结束一天工作,回家的途中,车辆会根据具体道路状况,在消费者提前到家半个小时时,遥控开启家里的空气净化器、空调等。

宝马官方宣传图片,展示了用户日常生活怎样实现“云”概念的移动生活

在宝马最新的云概念中,手势操控技术再次升级(宝马官方宣传图片)

而当驾驶者回到家,将车钥匙放回原处,车辆会自动回到车库,并自动开启充电模式——在没有特别指令的状态下,车辆会自动根据第二天的天气状况选择是直接充电还是采用太阳能充电。

当然,如果驾驶者当天不想或者不能开车,消费者也可以通过一键式服务选择代驾、叫车的服务,甚至可以找到最合理的公交出行线路。

当然,上述宝马中国的工程师也坦言,这个“出行魔镜”只是一个触点,帮助外界能够更好的理解宝马开放式“移动云”的概念,并不是宝马要生产这样的“魔镜”。而汽车与智能家居的一些通讯协议,也需要与家电企业等进行沟通、整合。

在本届CES展览会上,宝马概念车展示了全新的互联化操作驾驶舱和车内用户界面

与宝马的“移动云”平台一样,奔驰也在前一天首次提出了Car2X的智能云端交互系统。

但不论是宝马云还是奔驰云,云概念的提出都是基于人们日常移动出行的物联网概念。与手机能够映射到车机一样,汽车企业希望能够打破智能设备的边界,实现多屏切换,并利用自身强大的集成能力、研发实力,从一个传统的制造型企业转变为向消费者提供移动出行方案的技术公司。

奔驰刚刚发布的Car2X智能云端交互系统,希望能与其他汽车企业共享(图/孙铭训)

对于车企的云概念,四维图新工程师马周在接受天和网记者采访时表示,车企有能力来推动云技术的发展,因为每个车企都有自己的特有数据,特别是车辆的信息。

但马周认为国内车企可能并不会很快加入奔驰的Car2X这样的共享平台,在他看来,欧洲车企因为数据比较透明,不太在意自己的数据,相对好实现合作,但在中国可能比较困难,因为中国车企对一些数字还是比较敏感,特别是一些技术细节、销售数据等。

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